-= Ukrainian Virtual Air Force =-

ОСОБЕННОСТИ ВОЗДУШНОГО БОЯ СОВРЕМЕННЫХ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ
От Администрация
Публикация: Июль 25, 2010

Ярослав СЕЛМЕНСКИЙ

ОСОБЕННОСТИ ВОЗДУШНОГО БОЯ СОВРЕМЕННЫХ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ

О современном маневренном воздушном бое

В печати неоднократно сообщалось о создании сверхманевренных истребителей и появлении, в связи с этим новых фигур высшего пилотажа. В редакцию пришло немало писем с просьбой рассказать о перспективах развития тактики воздушного боя. В связи с этим предлагаем вашему вниманию статью, в которой автор высказывает свое мнение по этой теме.

Су-27 считается одним из самых маневренных истребителей XX века.

В двадцатом веке сбылась давняя мечта человечества об освоении "пятого океана" - воздушного пространства планеты. Постепенно накапливался опыт и появлялась обосновывающая его теория динамики полета. И как только удалось создать самолеты, более-менее способные совершать безопасный управляемый полет, возникло желание приспособить их для решения и военных задач: разведки, корректировки артиллерийского огня, борьбы с пехотой и конницей.

Первая мировая война позволила на практике реализовать задуманное. Но как только появились аэропланы, для борьбы с ними должны появиться боевые летательные аппараты. Так оно и случилось: специально для поражения воздушного противника самолеты стали оборудовать пулеметными установками и появились первые подразделения истребительной авиации.

Подробнее... - 19 Просмотров - Комментариев (0)

Извините, но ваша учетная запись не позволяет добавить комментарий.

Новые российские истребители МиГ-35 и Су-35 принадлежат к классу самолетов, который появился довольно неожиданно. Их называют "переходными" между нынешним четвертым и будущим пятым поколениями.

Новый класс

По принятой в России классификации МиГ-29 и Су-27 - это истребители поколения 4, модернизированные МиГ-29СМ/СМТ или Су-27СМ/Су-30МК - поколение 4+. Еще несколько лет тому назад стратегия развития истребителей казалась простой: потенциал четвертого поколения истребителей близок к исчерпанию - надо готовиться к их замене новым истребителем пятого поколения. Согласно планам 2002 года, ближайшее десятилетие российские ВВС должны были обойтись относительно простой модернизацией самолетов из строя: Су-27СМ и МиГ-29СМТ. В 2012 году ожидалось начало массового производства российского истребителя поколения 5. Его разрабатывало ОКБ имени Сухого под названием Т-50.

Название статьи подсказано восторженной реакцией зрителей, наблюдающих эффектные манёвры отечественных истребителей на авиашоу, когда самолёт летит, откинувшись назад на 120 градусов. За этим манёвром стоит серьёзная работа по созданию нового направления в совершенствовании истребителей, получившего название «сверхманёвренность». Непрофессиональный термин — полёт «хвостом вперёд» — стал поводом для обсуждения и популярного изложения целого ряда физических и технических основ аэродинамики, динамики полёта и управления современными истребителями.

Уже без малого двадцать лет, с 1989 года, отечественные истребители Су-27 и МиГ-29 выполняют запоминающийся всем манёвр «Кобра», фактически ставший фирменной маркой отечественных истребителей. Пилотаж самолёта обычно происходит на углах атаки, не превышающих 10—15° (угол между продольной осью самолёта и вектором его скорости), нос самолёта при этом ориентирован по направлению полёта. При выполнении манёвра «Кобра» углы атаки могут достигать значений 120°, самолёт отклоняется назад, и у зрителя складывается впечатление, что летит он «хвостом вперёд» (рис. 1).

На всем протяжении послевоенной истории СССР непрерывно пытался найти дешевое «противоядие» для борьбы с королями океанов – американскими атомными авианосцами. Советские «асимметричные» решения предусматривали то подводные лодки со сверхскоростными ракетными торпедами или крылатыми ракетами, то атомные ракетные крейсеры с гиперзвуковыми противокорабельными ракетами, то сверхзвуковые бомбардировщики с интеллектуальными ракетами.

К концу 1950-х стало понятно, что СССР не может адекватно противостоять США ни по стратегической авиации, ни в области военно-морского флота. Частично это можно было компенсировать развертыванием межконтинентальных баллистических ракет, чем, собственно, и занялся Советский Союз. Однако примерно в это же время на вооружение США начали поступать первые атомные подводные ракетоносцы, способные поражать цели на дальности до 2200 км. Эффективно бороться с ними СССР был не в состоянии – места патрулирования подлодок сверху прикрывали американские авианосцы. Пробить оборону авианосного соединения советский ВМФ не мог ни с воздуха, ни с воды, ни из-под воды. Единственным способом уничтожить американский авианосец было применение по нему сверхскоростной ракеты со специальной боевой частью, иначе говоря, ядерным зарядом. Только вот попасть в авианосец баллистическая ракета не могла – цель не стояла на месте. Существующие же самолеты, корабли и подводные лодки были не способны не то что приблизиться на расстояние выстрела, но даже обнаружить цель. Наиболее реальным способом борьбы с авианосцами советскому командованию виделось создание авиационного ударного комплекса. Он должен был состоять из сверхскоростного самолета, который мог бы обнаружить в заданном районе авианосное соединение, и гиперзвуковой ракеты, способной на скорости, в 4–5 раз превышающей скорость звука, пробить мощную систему ПВО авианосца и поразить его ядерным зарядом.

А.Яворский.
Авиация и космонавтика 4.2006.

За исключением эфиопо-эритрейской войны 1999-2000 гг., самолет Су-27 не участвовал в непосредственных боевых действиях, хотя и привлекался для воздушного патрулирования в 1-й Чеченской войне 1994-1995 гг. Помимо установления мировых рекордов и участия в авиасалонах, истребитель Су-27 "прославился" сопровождением Су-24МР в 2000 г. при выполнении учебной атаки американского авианосца "Китти Хок".

По поводу превосходства Су-27 над F-15 ни у кого не возникает сомнений. Об этом официально и неофициально заявляют сами американцы.

В 1995 г. командующий тактической авиацией ВВС США генерал Джозеф Рэлстон, отстаивая перед Конгрессом острую необходимость для США в программе новейшего (и очень дорогого!) истребителя F-22, прямо заявил: "Не нужно никакой разведки для того, чтобы констатировать превосходство Су-27 над F-15 в маневренности и тяговооруженности". И это совсем не поза при "выколачивании" у Конгресса США дополнительных ассигнований на отдельные военные программы, а уже устоявшийся факт.

Американцы подготовили «палача» российской «трехсотки»

На вооружение НАТО скоро появится самолет, предназначенный для уничтожения основы российской ПВО – легендарной «трехсотки». В дополнение к уже имеющемуся истребителю 5-го поколения F —22 американцы готовятся ввести в строй еще одну машину подобного типа – F —35. И пока мы подобными достижениями похвастаться не можем.

Американская компания Lockheed Martin завершила первый этап испытаний истребителя-бомбардировщика F —35 Lightning II JSF (Joint Strike Fighter) или «Молния». К концу 2009 г. «все 19 опытных самолетов будут построены и летные испытания пойдут быстрее» и в 2014 г. его должны поставить на вооружение.

Часто по ТВ показывают кадры кинохроники из истории авиации, где среди допотопных планеров и этажерок фигурирует странное устройство - нечто вроде огромного зонта с мотором и пилотом.

Зонт дергается вверх-вниз, и при его движении вниз аппарат даже отделяется от земли на секунду. Самолет-зонтик (он так и назывался - umbrella plane) был испытан в 1911 году в Америке изобретателем Чэнсом Воутом.

Эти кадры можно лицезреть, например, в фильме От великого до смешного из серии Крылья Андрея Разбаша, где рассказывалось о разных экспериментальных конструкциях. Документальная хроника, где фигурирует самолет-зонтик, вмонтирована и в американскую кинокомедию Аэроплан : там по замыслу режиссера перед мысленным взором пилота в критический момент пробегает история самолетостроения. Есть эти кадры и в советском фильме Трест, который лопнул : хроникальный фрагмента вмонтирован в киноленту экранизации рассказов О Генри, чтобы проиллюстрировать американскую тягу к авантюрным экспериментам. Интересно, что имеются снимки разных вариантов самолета-зонтика, то есть Чэнс Воут опробовал несколько машин и скрупулезно вел киносъемки всех моделей.

Легендарный советский штурмовик Су-25

Заслуги советской штурмовой авиации во Второй мировой войне были настолько велики, что, казалось, этот тип самолетов должен был прописаться в отечественных вооруженных силах на десятилетия. Однако интерес к нему исчез практически сразу после окончания боевых действий.

"Сухой" ведет переговоры с Индией по истребителю пятого поколения

Генеральный директор компании "Сухой" Михаил Погосян ведет в Дели переговоры с командованием ВВС Индии по совместному проекту разработки и производства истребителя пятого поколения, сообщает АРМС-ТАСС. В состав российской делегации также входят представители Федерального государственного унитарного предприятия "Рособоронэкспорт", Опытно-конструкторского бюро Сухого и Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения.

В рамках визита российские специалисты на месте ознакомилась с возможностями индийских проектных институтов и авиастроительных заводов по реализации совместного проекта. Переговоры проходят в рамках подписанного в Москве 18 октября минувшего года межправительственного российско-индийского соглашения о создании нового боевого самолета.

С легкой руки журналистов самолет ОКБ Сухого с обратной стреловидностью крыла записали в прототип российского истребителя пятого поколения. А ведь изначально это был совсем другой, уникальный проект российского палубного истребителя.